Hooman . ORG

www.hooman.org

تعویض سیم کلاچ 206


 

تعویض سیم کلاچ 206

انواع مختلفی سيم كلاچ 206 وجود دارد! يكی از آنها به نام اتوماتيك شناخته می شود چرا كه بطور دستی قابل رگلاژ نبوده و هيچ پيچی برای اينكار ندارد درعوض در آن از يك فنر استفاده شده كه خلاصی موجود را پر می كند و بطور خودكار رگلاژ را انجام می دهد. در اينجا نيز در مورد تعويض اين نوع سيم كلاچ توضيح داده ام چون نوع ماشين من از اين نمونه است.

انواع سيم كلاچ 206 در مشخصه های ديگر نيز با هم تفاوت دارند از جمله شكل انتهايی كه به پدال كلاچ و صل می شود و همچنين طول سيم و نيز نسبت طول بخش های سيم كلاچ. در يك نوع ديگر از وزنه ای استفاده شده كه به همين نام شناخته می شود.


 


 

نقصی كه در سيم كلاچ خودرو ام بوجود آمد، سائيدگی لوله خرطومی (فنری) آن بود بطوری كه سيم متحرك درون آن به دليل انحنايی كه سيم كلاچ در مسير خود از زير پای راننده تا محل صفحه كلاچ طی مي كند، باعث خوردگی لوله خرطومی شده و به دليل اصطكاك در آن گير می كرد و نيروی فنر قادر نبود پدال را به بالا بازگرداند.

بدين منوال سيم كلاج را تعويض كردم:

محفظه مكش هوا و فيلتر هوا را باز و خارج كردم. در تصوير محل انتهای سيم كلاچ كه به اهرم مربوطه در موتور متصل است نشان داده شده.

با كشيدن انتهای سيم، از اهرم آزاد می شود حال بايد به محل سر ديگر سيم در زير پای راننده رفت.

در صورتیكه بتوانيد از نفر ديگری برای كمك استفاده كنيد كار راحت تر انجام خواهد شد.

واسط سيم كلاچ و پدال قطعه ای پلاستيكی است كه شكل آچار دارد. برای آزاد كردن و بيرون آوردن سر سيم كه توپی دارد بايد سيم با سمت داخل اتاق كشيده و قطعه به پايين آورده شود.

می توانيد برای گرفتن و كشيدن سيم از انبر استفاده كنيد يا در صورت امكان از فرد كمكی بخواهيد سيم را از محفظه موتور به داخل وارد كند.

بعد از آزاد شدن سيم از سمت موتور خارج مي گردد.

برای نصب سيم، روال باز كردن را بصورت معكوس انجام دادم.

ابتدا سر سيم را به پدال وصل كردم و بعد در محفظه موتور به اهرم صفحه كلاچ متصل كردم.

جا انداختن سر سيم به قطعه واسط در زير پدال ممكن است مقداری مشكل باشد. بايد بدانيد كه سيم بايد تا وسط قطعه جلو بيايد و بعد در شيار جا بيفتد و سپس كشيده شود.

كمك گرفتن از نفر ديگر در اين مرحله جهت كشيدن سيم می تواند كار را آسانتر كند.







اهرم دوشاخ كلاچ در ماشين من بسيار نرم است آنقدر كه با دست به راحتی به عقب رانده می شود اما در مدلهای بالا به اين نرمی نيست و با دست نمی توان آنرا به عقب راند. در يك مورد كه اتفاقا تعويض كردم با اهرم كردن يك ميله يك متری آنهم با سختی و دو نفری موفق به جا انداختن انتهای كابل كلاچ (اتوماتيك) به اهرم دوشاخ كلاچ شدم. ماشين مذكور تيپ 2 با دريچه برقی بود كه هواكش آن به راحتی تيپ 2 های قديمی بيرون نمی آيد و من بدون باز كردن محفظه هواكش از لابلای بوستر ترمز و باطری كابل را جازدم فقط برای جا انداختن انتهای كابل به داخل اهرم دو شاخ ناچار به باز كردن محفظه فيلتر هواكش شدم كه سخت نبود و فقط دو خار بايد كنار زده شود.


برای بيرون آوردن يا جا انداختن سر منتهي به پدال، اگر بدون كمك انجام می دهيد، يكی از انواع انبر ها كه هر چه باريكتر باشد بهتر است را بكار ببريد. البته من از يك انبر دست استفاده كردم و چون نسبت به فضايی كه وجود داشت پهن بود، هربار فقط می توانستم سيم را چند ميليمتر جابجا كنم.





صفحه اول پژو 206

 

Created: 2010-01-02
Last Modified: 2016-01-16

به حقوق دیگران احترام بگذارید
Copyright © 2015 www.hooman.org